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　　汽車(chē)零部件鍛造產(chǎn)品的重量關(guān)系一般地，汽車(chē)由車(chē)身、車(chē)箱、發(fā)動(dòng)機(jī)、前橋、后橋、車(chē)架、變速箱、傳動(dòng)軸、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等15個(gè)部件構(gòu)成。隨著我國(guó)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展，組裝汽車(chē)所需使用的零部件不斷增加，對(duì)相配套的汽車(chē)零部件鍛件的要求也越來(lái)越高。鍛件是金屬材料經(jīng)過(guò)鍛造加工而得到的工件或毛坯。汽車(chē)鍛件的特點(diǎn)是外形復(fù)雜、重量輕、工況條件差、安全度要求高。例如汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)所使用的曲軸、連桿、凸輪軸，前橋所需的前梁、轉(zhuǎn)向節(jié)，后橋使用的半軸、半軸套管，橋箱內(nèi)的傳動(dòng)齒輪等，無(wú)一不是有關(guān)汽車(chē)安全運(yùn)行的關(guān)鍵鍛件。

　　如果按重量來(lái)計(jì)算，汽車(chē)上有17-19%的部件會(huì)用到鍛件。在鍛件的生產(chǎn)過(guò)程中，要求每片都是一致的，沒(méi)有任何多孔性、多余空間、內(nèi)含物或其它瑕疵。通過(guò)這種方法生產(chǎn)的元件，強(qiáng)度與重量之間需要達(dá)到一個(gè)較高的比率，以獲得穩(wěn)定的安全性能。按照目前的水平，連桿鍛件的重量公差一般需控制在2%以內(nèi)。對(duì)汽車(chē)零部件的制造商而言，除了保證生產(chǎn)效率，對(duì)零部件產(chǎn)品的質(zhì)量也非常關(guān)心，因?yàn)槠?chē)零部件的質(zhì)量是保障汽車(chē)安全運(yùn)行的首要條件。

　　人工重量檢測(cè)的缺陷由于對(duì)汽車(chē)零部件鍛造產(chǎn)品的高要求(即要求每片鍛造產(chǎn)品都一致，且需要達(dá)到一定的重量比率)，在生產(chǎn)過(guò)程中，生產(chǎn)企業(yè)一般通過(guò)稱(chēng)重的方式，對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行重量檢測(cè)，剔除不合格品。以往汽車(chē)零部件的重量檢測(cè)是通過(guò)人工檢測(cè)的形式進(jìn)行的，即在切割加工工序之后，由操作人員將成品進(jìn)行手動(dòng)稱(chēng)重，然后按照重量標(biāo)準(zhǔn)將部件進(jìn)行分類(lèi)。因?yàn)?依靠人工操作，所以在重量分類(lèi)過(guò)程中容易引起偏差和不準(zhǔn)確，而且效率也較低，直接導(dǎo)致的結(jié)果是增加制造成本，并且成品車(chē)質(zhì)量也存在著一定的安全風(fēng)險(xiǎn)。